柴油工程三輪車的特點！

下面要開始講述的是柴油工程三輪車的相關內容，在這之前對柴油工程三輪車的了解也是比較深刻的，那么小伙伴們對柴油工程三輪車的印象是不是也加深了不少呢？我們再次來探索探索。

柴油工程三輪車的特點

1、經濟性好，油料消耗比汽油機降低30%以上。

2、爬坡力強，爬坡能力是汽油摩托的兩倍。

3、堅固耐用，可靠性好，柴油動力使用壽命是汽油機的三倍以上。柴油工程三輪車是城鄉結合部、物流業、中小商業、廣大菜農、果農理想的代步運輸工具。

柴油工程三輪車的原理

柴油工程三輪車柴油發動機用不易揮發的柴油作為燃油。在柴油發動機中，新鮮空氣先進入氣缸，經過強烈地壓縮，空氣溫度急劇升高后，柴油及時地被高壓噴射到燃燒室內，與高溫空氣混合，并自行著火燃燒。

柴油工程三輪車活塞在氣缸中往復運動一次，可通過連桿推動曲軸轉一圈。當活塞運動到距曲軸軸心線的較遠處），活塞頂端在氣缸中的位置稱為“上止點”；當活塞運動到距曲軸軸心線最近處時，活塞頂端在氣缸中的位置叫“下止點”。沖程就是，上、下止點之間的距離。活塞每運動一個沖程，曲軸相應轉半圈。

當活塞位于上止點時，活塞頂以上（包括活塞頂部的凹坑）和氣缸蓋底部（包括氣缸蓋內部的副燃燒室）之間所構成的空間稱為燃燒室，其容積稱為“燃燒室容積”。活塞位于下止點時，活塞上部所有密封容積稱為“氣缸總容積”。氣缸總容積與燃燒室容積的比值，叫作“壓縮比”，即壓縮比一氣缸總容積燃燒室容積壓縮比，表示氣缸內氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，氣體在氣缸中被壓縮得就越厲害，壓縮終了氣體的溫度和壓力就越高。